ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਪੱਥਰ

ਓਲਡ ਟਾਊਨ ਸਕੁਆਇਰ 'ਤੇ ਮਰਿਆਮੀ ਸਤੰਭ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਸਿਰਫ ਕਾਰੀਗਰੀ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਪੱਥਰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਵੀ ਸੀ ਜੋ ਅਸਲ ਸਮਾਰਕ ਸੈਂਡਸਟੋਨ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਬੋਹੇਮੀਆ ਵਿੱਚ ਰੇਤ ਦੇ ਪੱਥਰ ਦੀ ਕੋਈ ਖੱਡ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕਾਲਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਠੋਸ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਕੱਢਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਤੱਥ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਸਾਹਸੀ ਖੋਜ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੀ।

ਪਹਿਲਾ ਵਿਚਾਰ ਅਫਰੀਕਾ ਵੱਲ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਉੱਥੋਂ ਦੇ ਰੇਤਲੇ ਪੱਥਰ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਨਮੂਨਿਆਂ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਰਚਨਾ ਚੈੱਕ ਬੋਜ਼ਾਨੋਵ ਰੇਤਲੇ ਪੱਥਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਅਸਲ ਕਾਲਮ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਰੰਗ ਅਤੇ ਮੋਟਾਪਣ ਦਾ ਇੱਕ ਪੱਥਰ ਖੁਦਾਈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਅਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ ਜਿੱਥੇ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਠੰਡ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਮੀਦ ਬੁਝ ਗਈ ਸੀ: ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਰੇਤ ਦਾ ਪੱਥਰ ਚੈੱਕ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗਾ। ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਜ ਦਾ ਤੀਜਾ ਦੌਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ।

ਯੋਗ ਸੰਜੋਗ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਦੀ ਬਦੌਲਤ ਆਖ਼ਿਰਕਾਰ ਭਾਰਤ ਦੇ ਜੈਪੁਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਣ ਮਿਲੀ। ਉੱਥੇ ਛੇ ਮੀਟਰ ਲੰਮਾ ਰੇਤਪੱਥਰ ਦਾ ਇਕ ਖੰਡ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਜਿਸ ਨੇ ਸਾਰੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ: ਮਜ਼ਬੂਤੀ, ਬਣਤਰ, ਰੰਗ ਅਤੇ ਪਾਲੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਟਿਕਾਊਪਣ। ਫਿਰ ਇਸ ਦੀ ਪ੍ਰਾਗ ਤੱਕ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ। ਇਸ ਖੰਡ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਸਮੁੰਦਰ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਰਾਹੀਂ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਇਕ ਹਿੱਸਾ Tajemstvi ਨਾਮ ਦੇ ਥੀਏਟਰ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਵੀ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਦੇ ਡੈੱਕ 'ਤੇ ਪੱਥਰ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਮਿਸਤਰੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਰਹੇ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਕੋਈ ਤੈਰਦੀ ਹੋਈ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਹੋਵੇ।

ਤਾਂ ਵੀ, ਇਹ ਪੁਨਰਸਥਾਪਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਚੈਕ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਦੇ ਹਮਵਤਨਾਂ ਨੇ ਵੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 24 ਨੀਂਹ ਦੇ ਪੱਥਰ ਦਾਨ ਕੀਤੇ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਇਟਲੀ ਦੇ Vitorchiano ਸ਼ਹਿਰ ਨੇ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਰੇਤਪੱਥਰ ਦੇ ਖਦਾਨਾਂ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ, ਚੌਬਾਰੇ ਲਈ ਪੱਥਰ ਭੇਟ ਕੀਤਾ। ਚਾਰ ਸ਼ੂਰਵੀਰ ਆਦੇਸ਼ਾਂ (ਮਾਲਟਾ ਦੇ ਨਾਇਟਸ, ਟਿਊਟੋਨਿਕ ਨਾਇਟਸ, ਰੈਡ ਸਟਾਰ ਕਰੂਸੇਡਰਜ਼ ਅਤੇ ਯਰੂਸ਼ਲਮ ਦੇ ਸੇਂਟ ਲਾਜ਼ਰਸ) ਨੇ ਕਾਲਮ ਦੇ ਆਧਾਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਚਾਰ ਫ਼ਰਿਸ਼ਤਿਆਂ ਦੇ ਪੀਠਾਂ ਲਈ ਪੱਥਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ। ਇਸ ਤੱਤ ਨੇ ਪੁਨਰਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਮੁਦਾਇਕ ਅਰਥ ਦਿੱਤਾ: ਇਹ ਸਤੰਭ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਵੀ ਕੰਮ ਬਣ ਗਿਆ ਜੋ ਆਪਣੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਰਾਹੀਂ ਸਮਾਰਕ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਰਮਿਟਾਂ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਫੈਸਲਿਆਂ ਬਾਰੇ ਬਹਿਸ ਹੋ ਰਹੀ ਸੀ, ਕਾਲਮ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਣਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ। ਉਸ ਪਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣ ਲਈ ਜਦੋਂ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੋਮੇਰ-ਜੋਸੇਫੋਵ ਵਿੱਚ ਕਿਲੇ ਦੇ ਕੇਸਮੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੁਪਤ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਪੈਟਰਿਨ 'ਤੇ ਕਾਲਮ ਦਾ ਸ਼ਾਫਟ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਵਰਜਿਨ ਮੈਰੀ ਦੀ ਮੂਰਤੀ ਟੀਨ ਚਰਚ ਦੇ ਅੱਗੇ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬਹਾਲੀ ਧੀਰਜ ਨਾਲ ਹੋਈ ਅਤੇ ਇਸ ਗਿਆਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਇੱਕ ਦਿਨ ਅਜਿਹਾ ਪਲ ਆਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਵਿੱਚ ਮਿਲ ਜਾਣਗੇ।

ਜਦੋਂ ਆਖਰਕਾਰ 2020 ਵਿੱਚ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ ਬਾਰੋਕ ਲੈਂਡਮਾਰਕ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਹ ਤਿੰਨ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ 'ਤੇ ਪੱਥਰ ਦੀ ਖੋਜ ਬਾਰੇ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਪੱਥਰਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਬਾਰੇ, ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਕਸਬਿਆਂ ਦੇ ਤੋਹਫ਼ਿਆਂ ਬਾਰੇ, ਧੀਰਜ ਅਤੇ ਲਗਨ ਬਾਰੇ ਵੀ ਇੱਕ ਕਹਾਣੀ ਸੀ। ਅੱਜ, ਮਰਿਆਮੀ ਸਤੰਭ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਵਜੋਂ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਗਵਾਹ ਵਜੋਂ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮਹਾਰਤ, ਵਿਸ਼ਵਾਸ, ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸਹਿਯੋਗ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਮਹਾਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੀ ਇਸ ਵੱਡੀ ਕਹਾਣੀ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਨੁੱਖੀ ਕਿਸਮਤਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਦੋ ਅਜਿਹੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਹੋਰ ਇੱਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਕਹਾਣੀ ਨੂੰ ਵੀ ਆਪਣੀ ਥਾਂ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਦੇ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਕੇ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨਿਤ ਕੀਤਾ। ਜਦੋਂ ਜੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯੂਰਪੀ ਝੰਡੇ ਦੇ ਰੂਪ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਆਰਸੇਨ ਹਾਈਟਜ਼ ਨੇ ਉਸ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜੋ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਵਿਚਾਰਾਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਉਸ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਮਰਿਆਮੀ ਭਗਤੀ ਤੋਂ ਉਪਜਿਆ ਸੀ। ਪਾਲ ਐਮ. ਜੀ. ਲੇਵੀ, ਜੋ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਪੀੜਾ ਅਤੇ ਹੋਲੋਕਾਸਟ ਦੀਆਂ ਦਹਿਸ਼ਤਾਂ ਤੋਂ ਬਚ ਨਿਕਲੇ ਸਨ, ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਰ੍ਹਾਂ ਤਾਰਿਆਂ ਦੇ ਗੋਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕਰਵਾਇਆ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੀ ਕੌਂਸਲ ਵਿੱਚ ਮਨਵਾਇਆ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਰ੍ਹਾਂ ਤਾਰਿਆਂ ਦਾ ਇਹ ਮੋਟੀਫ਼, ਜਿਸ ਨੂੰ ਰਿਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਬ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਪੂਰਨਤਾ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਜੋਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਝੰਡੇ ਵਿੱਚ ਆ ਗਿਆ, ਜੋ ਸੰਯੋਗਵਸ਼ ਠੀਕ ਕੁਆਰੀ ਮਰਿਆਮ ਦੇ ਨਿਸ਼ਕਲੰਕ ਗਰਭਧਾਰਣ ਦੇ ਤਿਉਹਾਰ ਦੇ ਦਿਨ ਹੀ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸ ਵੇਲੇ ਯੂਰਪੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੇ ਇਸ ਮੋਟੀਫ਼ ਨੂੰ ਕੇਵਲ ਸਹਿਮਤੀ ਅਤੇ ਏਕਤਾ ਦੀ ਅਭਿਵਿਅਕਤੀ ਵਜੋਂ ਹੀ ਸਮਝਾਇਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਹਾਈਟਜ਼ ਦੀ ਮਰਿਆਮੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਹਾਈਟਜ਼ ਨੇ ਆਪਣੇ ਅਸਲ ਮਨੋਰਥਾਂ ਦਾ ਜਨਤਕ ਵੇਰਵਾ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਦਿੱਤਾ, ਜਦੋਂ ਝੰਡਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਯੂਰਪੀ ਪਛਾਣ ਦਾ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰਿਆ ਗਿਆ ਪ੍ਰਤੀਕ ਬਣ ਚੁੱਕਿਆ ਸੀ।