Kivi Intiasta

Vanhankaupungin aukion Marian pylvään entisöinti ei ollut vain käsityötaitoa ja historiallista uskollisuutta. Se oli myös matka, jolla etsittiin kiveä korvaamaan alkuperäisen monumentaalisen hiekkakivivarren. Böömissä ei ole avointa hiekkakivilouhosta, josta voitaisiin irrottaa niin suuri yhtenäinen lohko kuin pylväs edellytti. Tästä alkoi pitkä ja seikkailunomainen sopivan materiaalin etsintä eri puolilta maailmaa.

Ensimmäinen ajatus oli matka Afrikkaan. Siellä olevat hiekkakivet vaikuttivat lupaavilta, mutta näytteiden yksityiskohtaisen tarkastelun jälkeen kävi selväksi, että niiden rakenne ja koostumus eivät vastanneet tšekkiläistä Božanov-hiekkakiveä, josta alkuperäinen pylväs tehtiin. Tätä seurasi etsintä Australiassa, jossa louhitaan väriltään ja rakenteeltaan samankaltaista kiveä. Sieltäkin löydettiin paikka, josta olisi voitu irrottaa poikkeuksellisen suuri lohko. Toivo kuitenkin sammui pakkaskokeiden jälkeen: australialainen hiekkakivi ei olisi kestänyt Tšekin ilmastoa. Niin alkoi etsinnän kolmas kierros.

Sattumalta ja laajan kontaktiverkoston ansiosta louhos löytyi lopulta Intiasta, Jaipurin alueelta. Sieltä saatiin kuusimetrinen hiekkakivilohko, joka täytti kaikki vaatimukset: lujuuden, rakenteen, värin ja pakkaskestävyyden. Tästä alkoi sen pitkä matka Prahaan. Lohko lastattiin laivaan, kuljetettiin valtameren yli Euroopan satamiin, ja osa matkasta tehtiin jopa teatterilaiva Tajemstvín kyydissä. Sen kannella kivenhakkaajat jatkoivat työtään kuin kelluvassa työpajassa.

Entisöinti ei kuitenkaan ollut pelkästään tekninen asia. Siihen osallistuivat myös tšekkiläiset kaupungit ja Yhdysvalloista ja Kanadasta tulleet maanmiehet, jotka lahjoittivat 24 peruskiveä. Italialainen Vitorchianon kaupunki, joka on kuuluisa hiekkakivilouhoksistaan, lahjoitti kiven jalustaa varten. Neljä ritarikuntaa (Malta-ritarit, Saksalainen ritarikunta, Punaisen tähden ristiretkeläiset ja Jerusalemin Pyhä Lasarus) toimittivat kivet pylvään jalustan ympärillä oleviin neljään enkelijalustaan. Tämä antoi entisöinnille vahvan yhteisöllisen ulottuvuuden: pylväästä tuli paitsi asiantuntijoiden myös niiden ihmisten teos, jotka halusivat osallistumisellaan edistää muistomerkin paluuta.

Samalla kun luvista ja poliittisista päätöksistä keskusteltiin, pylvään osia valmistettiin jo. Jotta kaikki olisi valmista siihen hetkeen, kun pystytys voisi alkaa, osat varastoitiin salaisessa paikassa Jaroměř–Josefovin linnoituksen kasemaatteihin. Samaan aikaan pylvään vartta työstettiin Petřínissä, ja Neitsyt Marian patsas odotti vuoroaan Týnin kirkon läheisyydessä. Restaurointi eteni kärsivällisesti, tietoisena siitä, että jonain päivänä kaikki osat yhdistyvät jälleen kokonaisuudeksi.

Kun pylväs lopulta palautettiin vuonna 2020, kyse ei ollut vain barokkisen maamerkin paluusta. Se oli myös kertomus kiven etsinnästä kolmella mantereella, kivenhakkaajien työstä laivalla, kaupunkien lahjoituksista sekä kärsivällisyydestä ja sitkeydestä. Nykyään Marian pylväs on paitsi historiallinen rekonstruktio myös todiste siitä, että suuria asioita syntyy, kun asiantuntemus, usko, määrätietoisuus ja ihmisten välinen yhteistyö yhdistyvät.

Ja tässä laajemmassa uskon kertomuksessa, joka ylittää yksittäisten ihmisten kohtalot, on paikkansa myös toisella kohtalokkaalla tarinalla kahdesta ihmisestä, jotka eivät koskaan puhuneet toisilleen ja jotka silti yhdessä painoivat Eurooppaan yhden sen symboleista. Kun sodan jälkeen julistettiin kilpailu Euroopan lipun muodosta, ranskalainen virkamies Arsène Heitz osallistui siihen ehdotuksella, joka ei noussut poliittisista pohdinnoista vaan hänen syvästä mariologisesta hartaudestaan. Paul M. G. Lévy, joka oli toisen maailmansodan aikana selvinnyt vainosta ja holokaustin kauhuista, jatkoi tämän ehdotuksen pohjalta, teetti siitä graafisesti kahdentoista tähden muodostaman ympyrän ja vei sen läpi Euroopan neuvostossa.

Näin kahdentoista tähden aihe, joka perinteisesti ymmärretään Jumalan kansan täyteyden merkiksi, siirtyi lippuun, joka sattumalta hyväksyttiin juuri Neitsyt Marian tahrattoman sikiämisen juhlapäivänä. Eurooppalaiset instituutiot tulkitsivat tätä aihetta tuolloin yksinomaan harmonian ja ykseyden ilmaisuna, koska niillä ei ollut mitään tietoa Heitzin mariologisesta innoituksesta. Heitz itse kuvasi todelliset motiivinsa julkisesti vasta monia vuosia myöhemmin, kun lipusta oli jo tullut yleisesti hyväksytty eurooppalaisen identiteetin symboli.